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Jun 10, 2023

¿Cómo usar selladores de juntas de culata?

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El sellador de juntas de cabeza no es la primera opción de reparación que sugeriría cuando se encuentra con una junta de cabeza con fugas. Las juntas de culata quemadas a menudo son signos de problemas mayores, ya que una culata deformada es a menudo lo que hace que la junta falle en primer lugar. Es por eso que es mejor simplemente quitar la cabeza y mecanizarla o reemplazarla cuando encuentre una fuga importante.

Sin embargo, la mejor opción no siempre es la única opción. A veces, te enfrentas a un diseño horrible en el que las fugas de la junta de la cabeza son propensas en áreas sin importancia. En otros, el problema puede ser relativamente menor, y solo está buscando sacar el máximo provecho de su batidor y no necesariamente quiere invertir un montón de dinero en él. En estas situaciones, los selladores de juntas de culata son perfectamente aceptables.

Estamos aquí para hablar sobre cómo usar los selladores de juntas de culata. Si bien es un proceso extremadamente simple, vale la pena aclararlo un poco para que sepa qué esperar cuando necesite volver a poner esa junta de cabeza rota en la pelea.

Usar un sellador de juntas de culata no es el trabajo más arriesgado que puede realizar. Mientras no lo bebas o lo uses como loción para después del afeitado, estarás bien. Lo único que hay que tener cuidado es el propio sistema de refrigeración. El radiador se presuriza cuando su automóvil alcanza la temperatura de funcionamiento. Quitar la tapa entonces conducirá a un géiser de pesadillas si no dejas que se enfríe primero. Por supuesto, tenga cuidado con la colocación de los dedos y proteja las partes blandas con guantes protectores y anteojos de seguridad, como debe hacer siempre que trabaje en automóviles.

Por mucho que los selladores de juntas de culata simplifiquen la prueba, aún puede ser un trabajo bastante complicado. Como mínimo, necesitará un poco de refrigerante adicional para reemplazar lo que se ha perdido debido a la fuga o en caso de que accidentalmente drene demasiado durante la instalación. En el extremo de eso, necesitará un lavado completo de refrigerante si es necesario por un refrigerante viejo o sucio.

También puede esperar hacer un cambio de aceite en algunos casos. Las juntas de culata con fugas a veces hacen que el refrigerante se mezcle con el aceite, lo que puede provocar daños graves en el conjunto giratorio. Deberá reemplazar el aceite contaminado para evitar otras reparaciones más costosas.

Dicho esto, deberá usar su mejor juicio antes de intentar esto. Si la fuga es menor y solo está perdiendo un poco de refrigerante, vale la pena probar los selladores de juntas de culata. Sin embargo, si el radiador está burbujeando al arrancar, tiene leche con chocolate espesa donde debería estar el aceite o tiene cualquier otra indicación de que está lidiando con una fuga importante, simplemente siga adelante y cambie la junta de la cabeza por completo y inspeccionando por más daños. Hacer funcionar el automóvil, incluso con sellador en el sistema, probablemente empeore las cosas.

Desea comenzar por enjuagar el sistema si el refrigerante está viejo o sucio para que cualquier sellador tenga la oportunidad de funcionar. Asegúrese de sacar todo el refrigerante quitando el termostato y haciendo funcionar el motor con la calefacción encendida para expulsar el refrigerante de todos los pasajes ocultos en el sistema. Cuando reemplace el refrigerante, asegúrese de dejar el nivel lo suficientemente bajo para dejar espacio para el sellador.

Si no es necesario enjuagar y el radiador está lleno, debe comenzar por hacer espacio para el sellador. Rompa el tapón de drenaje y baje el nivel hasta que tenga suficiente espacio. Si usa una bandeja de drenaje limpia, puede reciclar el refrigerante perdido para completarlo después de agregar el sellador.

Simplemente agregue sellador a su refrigerante. Asegúrese de consultar las instrucciones, ya que la cantidad que agregue depende del sellador exacto que esté usando y del tamaño de su motor. Es posible que algunos productos también deseen que tenga el motor en marcha durante esta etapa. Además, asegúrese de que el sistema esté lleno agregando refrigerante si los niveles de refrigerante son bajos después de agregar el sellador.

El siguiente paso es llevar el vehículo por un breve trayecto de veinte minutos y dejar que el sellador haga su trabajo. Debe permanecer relativamente cerca en caso de que el problema sea peor de lo que pensó inicialmente y necesite una casa remolque.

Después de la unidad, desea verificar si el sellador ha funcionado o no. Comience mirando las señales que le indicaron que había una fuga en primer lugar. Si el sellador no ha solucionado el problema y las fugas persisten, deberás proceder a reemplazar la junta.

Algunas fugas de la junta de la cabeza son externas, mientras que otras son internas y deberá ser minucioso para asegurarse de que no se pierda nada. El agua en el aceite, el sobrecalentamiento, el burbujeo del refrigerante, los fallos de encendido del motor y las fugas externas son signos de fugas en la junta de la culata a tener en cuenta.

Este proceso es casi infalible, pero aún así debes asegurarte de prestar atención a las instrucciones. El siguiente video es un tutorial de Blue Devil sobre cómo usar su sellador de juntas de culata. Incluso si no es el producto que está utilizando, vale la pena verlo, ya que cubre los conceptos básicos y muestra algunos ejemplos de pasos específicos del producto que puede encontrar durante el proceso.