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Dec 05, 2023

Noviembre de 2022 Soluciones de tienda

EXTENSIÓN DE TORNILLO LARGO Roscas de persecución en la parte inferior de agujeros profundos en bloques de motor

EXTENSIÓN DE TOQUE LARGO

La búsqueda de hilos en el fondo de los agujeros profundos en los bloques del motor se puede hacer con un macho de polea. Los grifos de polea están fabricados con un vástago extralargo. Sin embargo, si no tiene un grifo de polea, puede hacer una extensión de grifo. He aquí cómo: corte el extremo roscado de un perno largo y taladre un orificio de 1/2" de profundidad en el extremo del vástago del perno. Para determinar el tamaño del orificio, mida la distancia entre las superficies planas (AF) del cuadro de mando del grifo.

Multiplique la distancia AF por 1,155 para encontrar el diámetro del taladro (DD). Ejemplo: AF = 0,252" Tamaño de broca = 0,252" x 1,155 = 0,2916". En este caso, utilice una broca tamaño letra "L" (0,290"). Coloque el mando cuadrado del grifo en el orificio del perno; marque el perno donde se encuentra cada esquina del cuadrado del grifo. Usando una amoladora angular con una rueda de corte de 1/16" de ancho, inserte el perno donde está marcado, aproximadamente 1/2" de largo. Las ranuras deben ser lo suficientemente anchas como para permitir que la llave de paso cuadrada del grifo encaje en el orificio del perno.

El ancho de la ranura suele ser de 0,196 x DD. Ancho máximo de ranura = 0,392 x DD. Ejemplo: típico 0,196 x 0,290 = ~0,057" y máx. 0,392 x 0,290" = 0,114". Si desea asegurar el grifo de forma permanente, suéldelo con perno plateado. De lo contrario, utilice el grifo con el ajuste de cuña o con sellador de roscas rojo curado.

Tom Nichols, Maquinaria y Suministros Automotrices, Joshua, TX

LA NUTRIA UTILIZA ESTE SELLO

Si está reconstruyendo motores marinos Ford V8 de los años 80 y 90, los sellos principales traseros de una pieza de rotación inversa marina pueden ser costosos y casi imposibles de encontrar. Los sellos traseros de PTFE de último modelo no son direccionales y son un excelente sello para usar en estas aplicaciones. La opción de PTFE también funcionará muy bien en sus motores marinos GM de último modelo. Siga siempre las instrucciones de instalación del fabricante.

Dave Sutton, piezas de motor Sterling, Minneapolis, MN

HOYOS DE ÓXIDO

Al reconstruir motores antiguos, una persona debe lidiar con componentes oxidados. Cuando tengo hoyos de óxido en los cilindros que no requieren manguito, los trato con gel para disolver óxido justo antes de bruñir. Puede tomar algunas veces obtenerlo y un pequeño cepillo de acero inoxidable ayuda. Creo que detiene el óxido y las manchas de aceite justo después del lavado final. He tenido motores en el stand durante muchos días e incluso semanas sin que los hoyos crezcan o muestren óxido, al menos según mi experiencia.

Randy Torvinen, Máquina de Torvinen, Menahga, MN

HERRAMIENTA DE ESCRIBIR INVERSO

Cuando el puerto coincide con los colectores de admisión, hago algunos "rayos inversos" de diferentes formas para entrar y marcar el tinte en el lado de la brida del colector de admisión. Funciona muy bien, a menudo es más fácil que marcar y transferir un patrón de junta de admisión, ya que esto le brinda una indicación en tiempo real de dónde realizar el puerto. A veces, la transferencia de una junta puede permitir cierta desalineación si no está 100% correcto.

Ron Flood, máquina de cedro, North Branch, MN